Άρθρα

9χρονος πληρώνει με το χαρτζιλίκι του τα χρέη των συμμαθητών του στο κυλικείο

Ένα 9χρονο αγόρι από την Καλιφόρνια μάς θυμίζει ότι η προσφορά και η καλοσύνη στους γύρω μας δεν έχει να κάνει με μεγάλα χρηματικά ποσά, δεν αγοράζεται και είναι κάτι που πηγάζει από μέσα μας.

Πόσα από τα 9χρονα αγόρια που γνωρίζετε θα έδιναν τα χρήματα που μάζευαν από το χαρτζιλίκι τους για να ξεπληρώσουν ένα χρέος της τάξης τους;

Ο 9χρονος Ryan έμαθε πόσα χρήματα χρωστούσαν οι συμμαθητές του στο κυλικείο και αποφάσισε να πληρώσει με τα δικά του το χρέος της τάξης του.

Σύμφωνα με τα τοπικά μέσα και δηλώσεις της μητέρας του σε αυτά, ο Ryan ήθελε να μάθει το συνολικό χρέος του σχολείου του στο κυλικείο και να πληρώσει με τα χρήματά του όσα μπορούσε.

Συνολικά, όλοι οι μαθητές χρωστούσαν περίπου 700$, τα οποία φυσικά το μικρό παιδί δεν μπορούσε να αποπληρώσει. Η τάξη του, όμως, συγκεκριμένα χρωστούσε γύρω στα 75$, ποσό που ο Ryan είχε στον κουμπαρά του.

Ο Ryan, συνήθως ξοδεύει τα χρήματά του σε αθλητικά είδη και αθλητικό εξοπλισμό, είπε η μητέρα του, η οποία ένιωσε περήφανη για τον γιο της και την προσφορά του στους άλλους.

«Θεωρώ πως ήταν πολύ καλή ιδέα. Θέλω να προσφέρει στους άλλους και μου άρεσε αυτό που έκανε», είπε συγκεκριμένα.

Το ίδιο περήφανοι είναι και οι δάσκαλοι του μικρού. «Είναι υπέροχο το ότι σκέφτηκε τους άλλους. Είμαι πολύ περήφανος που είναι μαθητής μου», δήλωσε ο διευθυντής του σχολείου που φοιτά το αγόρι.

Γιατί θέλησε να το κάνει;

Ο ίδιος ο Ryan δήλωσε ότι θέλησε να πληρώσει το χρέος των συμμαθητών του για να καταλάβουν ότι δεν είναι μόνοι, «Ήθελα να ξέρουν ότι κάποιος τους σκέφτεται πραγματικά», είπε συγκεκριμένα το 9χρονο αγόρι.

Στην Αμερική το θέμα με τα χρέη των μαθητών στα κυλικεία εγείρει πολλές συζητήσεις, αφού σε μερικές περιοχές το σχολικό σύστημα επιβάλλει τα παιδιά που δεν μπορούν να αποπληρώσουν τα χρέη τους να τρώνε μόνο κρύα σάντουϊτς!

Το πρώτο επίσημο trailer του Frozen 2 μόλις κυκλοφόρησε και είναι απολαυστικό!

Γιατί, λοιπόν, γεννήθηκε η Έλσα με μαγικές δυνάμεις; Η απάντηση στο ερώτημα αυτό την καλεί, αλλά απειλεί ταυτόχρονα και το βασίλειό της.

Μαζί με την Άννα, τον Κρίστοφ, τον Όλαφ και τον Σβεν, η Έλσα ετοιμάζεται για ένα επικίνδυνο μα και συναρπαστικό ταυτόχρονα ταξίδι. Στην πρώτη ταινία του «Ψυχρά κι Ανάποδα», η Έλσα απέδειξε, ότι οι δυνάμεις της ήταν υπερβολικά «δυνατές» γι’αυτόν τον κόσμο. Στην δεύτερη αυτή ταινία πρέπει να αποδείξεις, ότι είναι αρκετά.

H Disney μόλις κυκλοφόρησε το επίσημο πρώτο trailer του Frozen 2 και είναι πραγματικά απολαυστικό!

Από τους βραβευμένους με Όσκαρ σκηνοθέτες Jennifer Lee και Chris Buck, τον παραγωγό  Peter Del Vecho και τους μουσικοσυνθέτες Kristen Anderson-Lopez και Robert Lopez, το πολυαναμενόμενο Frozen 2 έρχεται στους κινηματογράφους στις 22 Νοεμβρίου 2019.

Μέχρι τότε θα σας μεταφέρουμε κάθε νέα μικρή λεπτομέρεια…

Ονειρεύεσαι καλοκαιρινές διακοπές σε σκάφος αλλά δεν σου… περισσεύουν; Υπάρχει λύση!

Ποιος δεν ονειρεύεται διακοπές με φουσκωτό σκάφος, ώστε να μπορεί να απολαμβάνει τα καταγάλανα νερά και τις πιο δυσπρόσιτες παραλίες της χώρας μας; Δυστυχώς, όμως, δεν έχουμε όλοι την οικονομική δυνατότητα να ανταπεξέλθουμε σε μια τέτοια πολυτέλεια.

‘Η τουλάχιστον δεν είχαμε μέχρι σήμερα, αφού μόλις κυκλοφόρησε ένα εντυπωσιακό φουσκωτό… φουσκωτό, το οποίο χωρά με άνεση την οικογένειά μας (ή και περισσότερους), ενώ ανοίγει και στο κέντρο για να μπορούμε αν θέλουμε να βουτάμε τα πόδια μας στο νερό!

Σύμφωνα με την περιγραφή του: Είτε το θέλετε για ‘βόλτα’ είτε απλά για να χαλαρώσετε, το υπερμέγεθες αυτό φουσκωτό είναι τέλειο για εσάς! Είναι αρκετά μεγάλο, ώστε να χωρά όλη σας την οικογένεια και να απολαμβάνετε τον ήλιο παρέα, ενώ γύρω-γύρω έχει χερούλια για να μπορείτε να βουτάτε από αυτό στη θάλασσα και να σκαρφαλώνετε ξανά εύκολα. Επιπλέον, διαθέτει 8 θήκες για ποτήρια και ενσωματωμένο ψυγείο. Έχει και επιπλέον φουσκωτά καθίσματα, για ακόμα περισσότερα άτομα.

Θα το βρείτε εδώ, στην σχετικά τσουχτερή τιμή των 338 δολαρίων.

Αυτή είναι η απόλυτη καλοκαιρινή πλεξούδα για μαμάδες και κόρες

Οι πλεξούδες αποτελούν το κατ’ εξοχήν χτένισμα του καλοκαιριού, με την πλεξούδα “mohawk” να βρίσκεται στο… κέντρο του ενδιαφέροντος για το καλοκαίρι του 2019.

Η συγκεκριμένη πλεξούδα ξεκινά από την κορυφή του κεφαλιού και συνεχίζει μέχρι τις άκρες των μαλλιών (αν εσείς το θέλετε), μπορεί να πιάσει όλα τα μαλλιά ή να χωριστεί σε διαφορετικά σημεία. Το πιο συνηθισμένο πιάσιμο είναι αυτό των 3 πλεξούδων σε όλο το κεφάλι, αλλά οι παραλλαγές είναι πολλές και μπορείτε να διαλέξετε όποια σας αρέσει.

Επιλέξτε το στυλ που σας ταιριάζει και φτιάξτε το πιο ιδιαίτερο χτένισμα στα μαλλιά της κόρης σας και τα δικά σας! Διαλέξτε αξεσουάρ, τσιμπιδάκια, χρυσόσκονες ή ό,τι άλλο σας αρέσει και… ξεκινήστε!

Πώς θα φτιάξετε τις πλεξούδες “Mohawk”

Ξεκινήστε χωρίζοντας τα μαλλιά στην κορυφή του κεφαλιού σε τρία ίσα μέρη. Αρχίστε να πλέκετε μικρές γαλλικές πλεξούδες στο κάθε σημείο (το αποτέλεσμα θα πρέπει να θυμίζει την κεντρική φωτογραφία φωτογραφία). Μπορείτε να συνεχίσετε το πλέξιμο μέχρι τις άκρες των μαλλιών ή να σταματήσετε σε όποιο σημείο θέλετε. Ασφαλίστε με λαστιχάκια.

Δείτε εδώ πώς θα φτιάξετε την κλασική πλεξούδα “Mohawk”

Περισσότερες ιδέες για πλεξούδες “Mohawk”

Και αν θέλετε κάτι ακόμα πιο ιδιαίτερο δοκιμάστε τα παρακάτω

Δείτε στα παρακάτω video βήμα βήμα πώς θα φτιάξετε τις πλεξούδες “mohawk”

 

 

Άφησαν το μωρό τους για 15 ώρες σε αυτοκίνητο που “έβραζε” και αλληλοκατηγορούνται για το ποιος φταίει

Με τις θερμοκρασίες να χτυπούν κόκκινο οι γονείς πρέπει να είναι ιδιαίτερα προσεκτικοί όταν μετακινούνται με το αυτοκίνητο και το μωρό τους.

Η είδηση για τον θάνατο ενός 11μηνου μωρού μέσα στο καυτό αυτοκίνητο των γονιών του στο Calverton Park των Ηνωμένων Πολιτειών, σοκάρει και μας θυμίζει ότι δεν πρέπει να αφήνουμε τα μωρά μόνα τους στο αυτοκίνητο ούτε για λίγα λεπτά.

Το μικρό τους σωματάκι ζεσταίνεται μέχρι και 5 φορές γρηγορότερα από αυτό των ενηλίκων, πράγμα που σημαίνει ότι ακόμα και λίγα λεπτά σε ένα αυτοκίνητο μια ζεστή ημέρα μπορεί να αποβούν μοιραία.

Η μικρή Joseline είναι το 10ο μωρό που χάνει τη ζωή του στην καμπίνα ενός αυτοκινήτου μέσα στο 2019 στην Αμερική και, όπως αναφέρουν οι ειδικοί, ο αριθμός αυτός αναμένεται – δυστυχώς – να αυξηθεί.

Η τραγική ιστορία της μικρής Joseline

Σύμφωνα με το περιοδικό People, το μωρό έμεινε στο αυτοκίνητο που ήταν παρκαρισμένο μέσα στη ζέστη για περίπου 15 ώρες, μέχρι που το βρήκαν την Κυριακή το μεσημέρι νεκρό και ενώ το θερμόμετρο έξω έδειχνε περίπου 30οC!

Όσοι βρέθηκαν στο σημείο προσπάθησαν να σώσουν το άτυχο μωρό, αλλά δυστυχώς ήταν πλέον αργά.

Οι γονείς του μικρού κοριτσιού που θα γιόρταζε τα γενέθλιά του την Κυριακή, 16 Ιουνίου, υποστηρίζουν ότι όσα συνέβησαν έγιναν εξ’ αιτίας κακής συνεννόησης και ρίχνουν τις κατηγορίες ο ένας στον άλλο.

Το προηγούμενο βράδυ, πάντως, και οι δύο βρίσκονταν με το μωράκι τους μέχρι και τα μεσάνυχτα. Από εκείνη την ώρα και μετά δεν έχουν γίνει γνωστές λεπτομέρειες για το πώς βρέθηκε το παιδί στο πάρκινγκ του πάρκου. Πλέον, οι γονείς αλληλοκατηγορούνται για το τι συνέβη και το ποιος ξέχασε το μωράκι στο αυτοκίνητο.

Αυτό είναι και το στοιχείο που ξαφνιάζει όλους όσοι ακούν την ιστορία: Πώς γίνεται κανένας από τους δύο γονείς να μην ήξερε πού ήταν το μωρό του για 15 ολόκληρες ώρες;

Στο μεταξύ, η γιαγιά της μικρής Joseline ξεκίνησε μία σελίδα GoFundME για να συγκεντρώσει χρήματα για την κηδεία του μωρού που δεν πρόλαβε να γιορτάσει ούτε τα πρώτα του γενέθλια.

«Η εγγονούλα μου, Joseline, έφυγε στις 2 Ιουνίου 2019», γράφει στην περιγραφή της σελίδας. «Είναι ο άγγελός μου. Γεμίζει πάντα τις ζωές των άλλων με φως, όταν χαμογελά. Όλοι την αγαπούσαν σαν δική τους», συμπληρώνει.

πηγή: mom.me

 

Θλιβερά τα στοιχεία για την Κύπρο: Ποια θέση κατέχει στην Ευρώπη για τα θανατηφόρα τροχαία;

Στην τέταρτη και την πέμπτη θέση αντίστοιχα, βρίσκονται η Κύπρος και η Ελλάδα, σε ό,τι αφορά τους θανάτους όσων χρησιμοποιούν τους δρόμους μέσα στις πόλεις, σύμφωνα με έκθεση που εξέδωσε το “Ευρωπαϊκό Συμβούλιο Ασφάλειας των Μεταφορών” (European Transport Safety Council, ETSC).

Τα πράγματα είναι αποκαρδιωτικά, αν εξετάσουμε το ποσοστό των αστικών οδικών θανάτων σε αναλογία αστικού πληθυσμού, αφού η Κύπρος καταλαμβάνει την 4η χειρότερη θέση στην ΕΕ.

Αυτά καταγράφονται στην 37η έκθεση (PIN Flash Report 37) του Ευρωπαϊκού Συμβουλίου Ασφάλειας Μεταφορών (ETSC), που παρουσιάζει τα δεδομένα στα κράτη-μέλη της Ευρωπαϊκής Ένωσης καθώς και στην Ελβετία, το Ισραήλ, τη Νορβηγία και τη Σερβία, σχετικά με τις οδικές συγκρούσεις στους αστικούς δρόμους.

Στην έκθεση αναφέρεται ότι γύρω στις 9.500 άνθρωπους έχασαν τη ζωή τους σε αστικούς δρόμους της ΕΕ το 2017, ενώ 100.000 άνθρωποι τραυματίστηκαν σοβαρά, ποσοστό που ανέρχεται στο 50% του συνόλου, με την Κύπρο να φτάνει το 86% στους σοβαρούς τραυματισμούς στους αστικούς δρόμους.

Το πιο ανησυχητικό είναι το γεγονός ότι οι αστικοί οδικοί θάνατοι στην ΕΕ μειώνονται πιο αργά (μόλις 2,2% ετήσια), από τους οδικούς θανάτους στους επαρχιακούς δρόμους δύο λωρίδων κυκλοφορίας (μείωση 3,9% ετήσια).

Στην Κύπρο τα πράγματα είναι ακόμα χειρότερα, αφού η μείωση στους αστικούς οδικούς θανάτους από το 2010 στο 2017 ήταν μόνο 0,2% ετήσια, ενώ η αντίστοιχη μείωση στους επαρχιακούς δρόμους δύο λωρίδων ήταν 7%.

Τα θετικά στοιχεία της υπόθεσης

Το πολύ θετικό για την Κύπρο, είναι ότι οι σοβαροί τραυματισμοί στους αστικούς δρόμους μειώθηκαν από το 2010 μέχρι το 2017 κατά 6% ετήσια, και αυτή είναι η ταχύτερη μείωση στην ΕΕ.

Η συντριπτική πλειονότητα των θυμάτων σε αστικούς δρόμους, γενικά στην ΕΕ αλλά και στην Κύπρο, είναι ευάλωτοι χρήστες των δρόμων, δηλαδή πεζοί, ποδηλάτες και μοτοσυκλετιστές /μοτοποδηλατιστές, και αποτελούν το 70% του συνόλου.

Την πλειονότητα των αστικών οδικών θανάτων, τόσο στην ΕΕ όσο και στην Κύπρο, αποτελούν οι πεζοί με ποσοστά 39% και 35%, αντίστοιχα. Όμως, η Κύπρος έχει ιδιαίτερα αυξημένο ποσοστό νεκρών μοτοσυκλετιστών/ μοτοποδηλατιστών, που ανέρχεται στο 31%, σε σύγκριση με 19% του μέσου όρου της ΕΕ. Το ποσοστό της Κύπρου είναι το δεύτερο υψηλότερο στην ΕΕ.

Η εικόνα είναι ακόμα πιο δυσμενής στους σοβαρούς τραυματισμούς μοτοσυκλετιστών/ μοτοποδηλατιστών, αφού το ποσοστό για την Κύπρο είναι 42%, σε σύγκριση με 22% της ΕΕ. Οι πιθανότερες αιτίες για το υψηλό ποσοστό θανάτων και σοβαρών τραυματισμών μοτοσυκλετιστών/ μοτοποδηλατιστών στους αστικούς δρόμους της Κύπρου, σύμφωνα με τον εκπρόσωπο της Κύπρου στο πρόγραμμα, Γιώργο Μορφάκη, αφορούν στη μεγάλη συχνότητα τροχαίων παραβάσεων και την απειρία των οδηγών μοτοποδηλάτων (αλλοδαποί και νεαροί Κύπριοι).

Οι εισηγήσεις συνοψίζονται καταληκτικά σε σειρά συστάσεων του ETSC προς τις αρχές τοπικής αυτοδιοίκησης, τα κράτη μέλη και τα θεσμικά όργανα της ΕΕ, οι πιο σημαντικές από τις οποίες είναι για την Κύπρο, οι ακόλουθες:

Συστάσεις προς τις αρχές τοπικής αυτοδιοίκησης

  • Υιοθέτηση τοπικής στρατηγικής οδικής ασφάλειας, βασισμένης στην προσέγγιση του “Ασφαλούς Συστήματος” ( “Safe System approach)”, καθορισμός στόχων και διάθεση των αναγκαίων πόρων.
  • Ένταξη της οδικής ασφάλειας, ως αναπόσπαστου συστατικού στην ανάπτυξη και εφαρμογή των Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας ( “SUMPs”).
  • Καθιέρωση και προαγωγή της προτεραιότητας των βιώσιμων μέσων διακίνησης, δηλαδή πεζή, με ποδήλατο και με μέσα μαζικής μεταφοράς, με βάση την ασφάλεια, το ευάλωτο των οδικών χρηστών και τη βιωσιμότητα.
  • Καθιέρωση ξεκάθαρης διασύνδεσης της οδικής χρήσης των διαφόρων κατηγοριών δρόμων με τα όρια ταχύτητας, τα γεωμετρικά χαρακτηριστικά και το σχεδιασμό, με βάση την προσέγγιση του “Ασφαλούς Συστήματος”.
  • Δημιουργία περισσοτέρων ζωνών με 30 χιλ./ώρα όριο ταχύτητας, που να υποστηρίζονται με μέτρα κυκλοφοριακής ύφεσης ( κυρτώματα κλπ.).
  • Εισαγωγή απαιτήσεων για σύγχρονο εξοπλισμό και συστήματα ασφάλειας στα νέα υπηρεσιακά οχήματα των αρχών τοπικής αυτοδιοίκησης.
  • Επείγουσα χρήση των διαθέσιμων πιστώσεων από το ευρωπαϊκό κονδύλι 2014-2020 για τη βελτίωση της ασφάλειας των αστικών οδικών υποδομών.

Συστάσεις προς τα κράτη μέλη

  • Εμπλοκή εκπροσώπων των αρχών τοπικής αυτοδιοίκησης στο σχεδιασμό των εθνικών στρατηγικών οδικής ασφάλειας και της εφαρμογής τους.
  • Ενθάρρυνση των αρχών τοπικής αυτοδιοίκησης να δημιουργήσουν περισσότερες ζώνες με 30 χιλ./ώρα όριο ταχύτητας, που να υποστηρίζονται με μέτρα κυκλοφοριακής ύφεσης ( κυρτώματα κλπ.)
  • Δημιουργία προτύπων σχεδιασμού ασφαλών οδικών υποδομών (“Safe infrastructure design guidelines”) και ενθάρρυνση των αρχών τοπικής αυτοδιοίκησης για την εφαρμογή τους. Τακτική επικαιροποίηση των προτύπων αυτών, με βάση τις τελευταίες έρευνες και καινοτομίες.
  • Σχεδιασμός και εφαρμογή στρατηγικών για τη διακίνηση πεζή και με ποδήλατο, που να περιλαμβάνουν στόχους και μέτρα υποδομής για την ασφάλεια των ποδηλατιστών και για την προώθηση της χρήσης του ποδηλάτου.
  • Δημιουργία ειδικών ταμείων για τη βελτίωση της αστικής οδικής ασφάλειας.

Συστάσεις προς την ΕΕ

  • Δημιουργία ενός ευρωπαϊκού κονδυλίου για τη στήριξη μέτρων προτεραιότητας, όπως η δημιουργία ζωνών με όριο 30 χιλ/ώρα.
  • Τα όποια κονδύλια που προορίζονται για τη στήριξη της βιώσιμης κινητικότητας, να συνάδουν με τις πρόνοιες του Κανονισμού 2008/96 για τη διαχείριση της ασφάλειας των οδικών υποδομών.
  • Ενσωμάτωση της οδικής ασφάλειας και των ευρωπαϊκών στόχων οδικής ασφάλειας στις Κατευθυντήριες Γραμμές των Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας (“SUMPs”).
  • Δημιουργία μηχανισμού για την παρακολούθηση και προώθηση των βέλτιστων πρακτικών στην ενσωμάτωση της οδικής ασφάλειας ως οριζόντιο θέμα εντός των Σχεδίων Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας.
  • Δημιουργία μηχανισμού για τη συνεργασία μεταξύ της Επιτροπής Ειδικών των κρατών μελών για την Αστική Κινητικότητα και της Ομάδας Υψηλού Επιπέδου για την Οδική Ασφάλεια.
  • Αναγνώριση της θετικής επίδρασης που έχουν οι κανονισμοί για την αστική πρόσβαση ( περιορισμοί σε συγκεκριμένους κατηγορίες οχημάτων) στην οδική ασφάλεια και συμπερίληψη κατάλληλων προνοιών στον επικείμενο Ευρωπαϊκό Κανονισμό για τα Προγράμματα Αστικής Πρόσβασης.
  • Επέκταση των αρχών της Οδηγίας 2008/96 για τη Διαχείριση της Ασφάλειας των Οδικών Υποδομών, για να καλύπτουν και τους κύριους αστικούς δρόμους.
  • Αναθεώρηση της Οδηγίας 2015/413 για Διασυνοριακή Ανταλλαγή Πληροφοριών για τις οδικές παραβάσεις που σχετίζονται με την οδική ασφάλεια, για ενίσχυση της “αλυσίδας αστυνομικού ελέγχου”, με προτεραιότητα στην παραβίαση των ορίων ταχύτητας.

 

 

Τη χώρισε έπειτα από 27 χρόνια γάμου – Θα πληρώσει αποζημίωση για τις δουλειές που έκανε η γυναίκα του

Ένα διαζύγιο δεν είναι ποτέ εύκολο. Πόσω μάλλον όταν έρχεται μετά από 27 χρόνια κοινού έγγαμου βίου.

Ένα ζευγάρι στην Αργεντινή αποφάσισε να χωρίσει έπειτα από 27 χρόνια γάμου αλλά αυτό δεν είναι το… παράξενο της υπόθεσης.

Ο άνδρας – ο οποίος είχε και την πρωτοβουλία για το διαζύγιο – καταδικάστηκε από δικαστήριο στην Αργεντινή να πληρώσει αποζημίωση στη γυναίκα του για τις δουλειές του σπιτιού που εκείνη έκανε κατά τη διάρκεια των 27 χρόνων του γάμου τους.

Και δεν μιλάμε για ένα αμελητέο ποσό αλλά για 8 εκατομμύρια πέσος, περίπου 152.000€!

Η απόφαση του δικαστηρίου

Η 70χρονη (σήμερα) γυναίκα, πτυχιούχος οικονομικών, αφιερώθηκε στην ανατροφή των παιδιών τους και τις δουλειές του σπιτιού στη διάρκεια του γάμου τους.

«Η οικονομική εξάρτηση των γυναικών από τους συζύγους τους είναι ένας από τους κεντρικούς μηχανισμούς μέσω των οποίων οι γυναίκες υποτάσσονται στην κοινωνία», εξήγησε η δικαστής Βικτόρια Φάμα.

Η δικαστής όρισε «ένα λογικό ποσό για να εξισορροπηθεί η δυσανάλογη οικονομική κατάσταση των συζύγων».

«Έπειτα από 27 χρόνια γάμου ο κατηγορούμενος την εγκατέλειψε όταν εκείνη ήταν 60 ετών, ηλικία κατά την οποία οι γυναίκες λαμβάνουν σύνταξη και ενώ είχε αποκλειστεί από την αγορά εργασίας», αναφέρεται στην απόφαση του δικαστηρίου.

Το ζευγάρι χώρισε το 2009 και πήρε επισήμως διαζύγιο το 2011.

Αυτές είναι οι παραλίες με πρόσβαση ΑΜΕΑ σε όλη την Κύπρο

Τα τελευταία χρόνια, το αίτημα των ΑμΕΑ και των εμποδιζόμενων ατόμων (υπερήλικες και τραυματίες) για αυτόνομη, ασφαλή και αξιοπρεπή πρόσβαση σε πολλές παραλίες της χώρας, έγινε πραγματικότητα χάρη στην τοποθέτηση ειδικών ραμπών και βοηθητικών υποδομών.

Συνολικά 50 παραλίες παρέχουν διευκολύνσεις για άτομα σε τροχοκάθισμα ή μειωμένη κινητικότητα, με δύο νέες να προστίθενται φέτος στη λίστα. Συγκεκριμένα, οι 29 παρέχουν πλήρη προσβασιμότητα σε άτομα με αναπηρίες και 21 με μερική προσβασιμότητα.

Ποιες είναι, λοιπόν, οι οργανωμένες παραλίες με ειδικές ράμπες πρόσβασης στην θάλασσα κι εξυπηρέτηση ατόμων με ειδικά προβλήματα;

Παραλίες με πλήρη προσβασιμότητα

Αμμόχωστος (7 παραλίες)

Αγία Νάπα: Λάντα (Floating Wheelchair), Πανταχού (Floating Wheelchair), Βαθειά Γωνιά (Seatrac)

Σωτήρα – Αγία Νάπα: Αγία Θέκλα (Floating Wheelchair)

Παραλίμνι: Πρωταράς /Fig Tree Beach (Floating Wheelchair), Λούμα (Floating Wheelchair), Βρυσί Γ΄ / Γιάννα Μαρί (Seatrac και Floating Wheelchair)

Λάρνακα (8 παραλίες)

Λάρνακα: Φοινικούδες (Floating Wheelchair), Μακένζυ (Floating Wheelchair), Καστέλλα (Floating Wheelchair).

Βορόκληνη: Γιαννάδες (Floating Wheelchair)

Αλαμινός: Κοινοτική Παραλία (Floating Wheelchair)

Ορμήδεια: Κοινοτική παραλία (Floating Wheelchair)

Πύλα: Κοινοτική παραλία (Floating Wheelchair)

Περβόλια: Φάρος (Floating Wheelchair)

Λεμεσός (6 παραλίες)

Λεμεσός: Ακτή Ολυμπίων Α΄ (Seatrac και Floating Wheelchair), Ακτή Ολυμπίων Β΄ (Floating Wheelchair)

Παρεκκλησιά: Κοινοτική Παραλία (Floating Wheelchair)

Γερμασόγεια: Δασούδι (Floating Wheelchair)

Άγιος Τύχωνας: Βούππα (Floating Wheelchair), Καστέλλα (Floating Wheelchair)

Πάφος

Πάφος: Βρυσούδια Α /Σόδαπ (Floating Wheelchair), Δημοτικά Μπάνια (διαθέσιμο Aναβατόριο / Chair lift και Floating Wheelchair)

Γεροσκήπου: Δημοτική Παραλία (Floating Wheelchair ) .

Πέγεια: Κόλπος Κοραλλίων (Floating Wheelchair ).

Πόλης Χρυσοχούς: Δημοτική Παραλία (Seatrac),

Νέο Χωριό: Λατσί Α΄(Floating Wheelchair ), Λατσί Β΄(Floating Wheelchair ), Ξυσταρόκαμπος (Floating Wheelchair)

Αξιοσημείωτο είναι το γεγονός ότι 4 από τις παραλίες διαθέτουν πρωτοποριακό αυτόνομο σύστημα θαλάσσιας πρόσβασης ΑμεΑ (Seatrac).

Τι είναι το Seatrac

Το σύστημα αποτελείται από φωτοβολταϊκό πύργο που θέτει σε κίνηση ειδικό κάθισμα εφαρμοσμένο πάνω σε σιδηροτροχιά, μεταφέροντας το χρήστη σε βάθος 60εκ. περίπου μέσα στο νερό.

Επιπρόσθετα, αρκετές παραλίες διαθέτουν ειδικό αμφίβιο τροχοκάθισμα κατάλληλο για διακίνηση στην παραλία και πρόσβαση στη θάλασσα, καθότι επιπλέει (Floating Wheelchair).

Η χρήση του συστήματος Seatrac και του αμφίβιου τροχοκαθίσματος (Floating Wheelchair) προσφέρεται δωρεάν προς το κοινό. Σχετική πληροφόρηση παρέχεται από τους κατά τόπους ναυαγοσώστες στις παραλίες.

Παραλίες με μερική προσβασιμότητα

Αμμόχωστος (2 παραλίες)

Αγία Νάπα: Νησί, Μακρόνησος

Παραλίμνι: Περνέρα, Βρυσί Α, Βρυσί Β, Αγία Τριάδα, Μουζούρα

Λεμεσός (10 παραλίες)

Πεντάκωμο: Ακτή Κυβερνήτη

Πύργος: Αόρατοι, Παναγιές

Άγιος Τύχωνας: Αφροδίτη, Ονήσιλος, Αγία Βαρβάρα

Άγιος Αθανάσιος: Μαϊάμι

Πισσούρι: Κοινοτική Παραλία Πισσουρίου, Μούντι

Επισκοπή: Κούριον

Πάφος (3 παραλίες)

Πάφος: Φάρος, Παχύαμμος

Πέγεια: Καφίζης

Άγιος Βαρνάβας ο Απόστολος: Ποιος ήταν και γιατί τον τιμά σήμερα η Εκκλησία μας;

Ο απόστολος του Χριστού Βαρνάβας, ο επώνυμος της θείας παρακλήσεως, ήταν Ιουδαίος στο γένος, από τη φυλή του Λευί, Κύπριος στην καταγωγή και ένας από τους εβδομήκοντα αποστόλους (είναι οι απόστολοι που έστειλε ο Ιησούς Χριστός για να κηρύξουν το ευαγγέλιο), θεωρούμενος ως ο κορυφαίος τους.

Οι πρόγονοί του, εξαιτίας των πολλών πολέμων στην Ιουδαία, είχαν μεταβεί στην Κύπρο, όπου και γεννήθηκε ο Βαρνάβας. Το αρχικό του όνομα ήταν Ιωσής ή Ιωσήφ. Βαρνάβας, όνομα το οποίο ερμηνεύεται ως υιός παρακλήσεως, ονομάσθηκε αργότερα από τους αγίους Αποστόλους.

Όταν έφθασε σε ηλικία δεκτική μάθησης, οι γονείς του τον οδήγησαν στα Ιεροσόλυμα, για να διδαχθεί τον Μωσαικό Νόμο και τους Προφήτες. Εκεί μαθήτευσε στον γνωστό από τις Πράξεις των Αποστόλων νομοδιδάσκαλο Γαμαλιήλ, έχοντας μεταξύ άλλων συμμαθητή και τον Σαύλο, τον μετέπειτα κορυφαίο απόστολο Παύλο.

Εκείνη την περίοδο ήλθε στα Ιεροσόλυμα ο Κύριός Ιησούς Χριστός, τον οποίο γνώρισε ο Βαρνάβας και πίστεψε σ᾽ Αυτόν, βλέποντας τα πολλά Του θαύματα.

O Απόστολος Βαρνάβας, ακολούθησε τον Απόστολο Παύλο στις περιοδείες του και είχε για βοηθό του τον ανεψιό του Ευαγγελιστή Μάρκο. Ήταν προφήτης και δάσκαλος στην Αντιόχεια. Αν και δεν ήταν ένας από τους 12 αποστόλους, περιγράφεται ως «απόστολος» καθώς “ήταν σταλμένος από το Άγιο Πνεύμα”.

Η Ορθόδοξη Εκκλησία της Κύπρου

Η Ορθόδοξη Εκκλησία της Κύπρου θεωρεί τον Βαρνάβα ιδρυτή και προστάτη της. Ο Απόστολος Βαρνάβας έγινε επίσκοπος Σαλαμίνος και ακολούθως είχε μαρτυρικό τέλος αφού πέθανε δια λιθοβολισμού στη Σαλαμίνα.

Κοντά στην αρχαία πόλη της Σαλαμίνας βρίσκεται το μοναστήρι του Αποστόλου Βαρνάβα, που εκεί βρίσκεται και ο τάφος του Αγίου και όπου βρέθηκε και το χειρόγραφο Ευαγγέλιο του Μάρκου στο στήθος του κατόπιν οράματος του Αρχιεπισκόπου Κύπρου Ανθέμιου, όπου και η Εκκλησία της Κύπρου έγινε Αυτοκέφαλη. Η μνήμη του αγίου εορτάζεται στις 11 Ιουνίου. Στην Κύπρο υπάρχει αριθμός ναών αφιερωμένες στον Απόστολο Βαρνάβα και μια κατεχόμενη σταυροπηγιακή μονή. Στη βυζαντινή αγιογραφία κάποτε παρουσιάζεται με τον Απόστολο Παύλο να κρατούν μια Εκκλησία.

Εθνικό Ανιχνευτικό Πρόγραμμα Ελέγχου Ακοής Νεογνών: Πότε ξεκινά η εφαρμογή του;

Το Υπουργείο Υγείας ανακοινώνει ότι έχουν ολοκληρωθεί οι διαδικασίες ετοιμασίας για την εφαρμογή του Εθνικού Ανιχνευτικού Προγράμματος Ελέγχου Ακοής Νεογνών από τις Υπηρεσίες του Δημοσίου και η έναρξή του προγραμματίζεται για την Δευτέρα, 24 Ιουνίου 2019.

Η δράση αποτελεί συνέχεια και των συστάσεων του Γενικού Ελεγκτή προς το Υπουργείο Υγείας, το οποίο είχε δεσμευτεί για την υλοποίησή του Προγράμματος.

Η εξέταση θα παρέχεται δωρεάν σε όλα τα νεογνά μετά την 3η ημέρα της ζωής τους, ανεξάρτητα του τομέα διενέργειας του τοκετού, αφού δικαίωμα δωρεάν πρόσβασης έχουν όλα τα παιδιά που γεννιούνται στη χώρα, τόσο στον δημόσιο όσο και στον ιδιωτικό τομέα.

Η εξέταση θα πραγματοποιείται σε ειδικά διαμορφωμένους χώρους στα νοσοκομεία όλων των Επαρχιών, αφού προηγούμενα διευθετηθεί σχετικό ραντεβού από τους γονείς, καλώντας στον παγκύπριο αριθμό τηλεφώνου 17001.

Τη διενέργεια της εξέτασης θα αναλάβει υπάρχον προσωπικό, Ακουολόγοι και Επισκέπτες/τριες Υγείας που έχουν τύχει ειδικής εκπαίδευσης. Η εμπλοκή των Επισκεπτριών Υγείας εμπίπτει στο πλαίσιο του αναθεωρημένου ρόλου τους που προωθείται από το Υπουργείο Υγείας το πλαίσιο του ΓεΣΥ.

Απλή και γρήγορη η εξέταση

Όπως αναφέρεται σε σχετικό ενημερωτικό έντυπο του Υπουργείου Υγείας, η διαδικασία της εξέτασης είναι απλή και διαρκεί μόνο λίγα λεπτά. Είναι επίσης ακίνδυνη και εντελώς ανώδυνη, παρέχει, ωστόσο, τη δυνατότητα της έγκαιρης διάγνωσης και της άμεσης αντιμετώπισης σε τυχόν ανίχνευση παθολογίας, η οποία είναι πολύ σημαντική για την φυσιολογική ανάπτυξη ενός παιδιού. Τα ευρήματα του ελέγχου θα δίνονται στους γονείς/συνοδούς του παιδιού την ίδια ώρα.

Προχωρώντας ένα ακόμα βήμα το Υπουργείο Υγείας και με στόχο την ολοκληρωμένη παροχή υπηρεσιών προς τα παιδιά, σε συνεργασία με τις εμπλεκόμενες Υπηρεσίες του και τα Υπουργεία Παιδείας και Πολιτισμού και Εργασίας, Πρόνοιας και Κοινωνικών Ασφαλίσεων, έχει συστήσει -μετά από σχετική έγκριση του Υπουργικού Συμβουλίου- Πολυθεματική Ομάδα για την αντιμετώπιση παιδιών, ηλικίας 0-3 ετών, με απώλεια ακοής.

Την ευθύνη συντονισμού της Πολυθεματικής Ομάδας έχει η Ωτορινολαρυγγολογική Κλινική του Γενικού Νοσοκομείου Λευκωσίας και σε αυτή μπορούν να παραπέμπονται για αξιολόγηση όλα τα παιδιά που διαμένουν στη χώρα, ηλικίας 0-3 ετών, στα οποία ανιχνεύεται πρόβλημα ακοής.

Η Πολυθεματική Ομάδα αναλαμβάνει την επιβεβαίωση της διάγνωσης, την ετοιμασία του Ατομικού Οικογενειακού Προγράμματος του παιδιού και την παρακολούθηση της προόδου του παιδιού με την ενεργό εμπλοκή της οικογένειας.

Το Υπουργείο Υγείας θεωρεί το Πρόγραμμα ουσιώδες και καλεί για συνεργασία τόσο τους επαγγελματίες υγείας αλλά και τους γονείς.